Point

いつもご覧いただきありがとうございます。

ヤスです

涼しい日がちらほらあったりなかったり、はやく涼しくなってほしいものです、、

明日、9/10（水）は午前中所用の為不在です。

午後から通常通りお店をOPENいたします。

ご不便をおかけしますが、よろしくお願いいたします。

作業のほうは

セミトラ→ポイント化

ハーレーの点火方式は古い順でポイント→セミトラ→フルトラです。

ポイント、セミトラのイグニッションコイルは5Ω、フルトラは3Ωの物を使用します。

そして

一緒に奥にあるガバナ（アドバンスウェイト）をガタやヘタリがないかチェックします。

からの、

赤丸がポイント（接点）です。

そしてポイントは真ん中でまわっているカム山にヒールが乗り接点が離れるとプラグに火が飛ぶ仕組みです。

接点は荒れていると正しく火が飛ばないので、細かいペーパーなどで擦って整えてあげましょう

まず見ておきたいのがポイントギャップ

ギャップとは接点の隙間のことです。

コーンモーター（ショベルなど）のギャップは0.018インチ（0.45mm）

名刺一枚分だとか言われてますが、この値です。

シックネスゲージ↓で測ります。

カム山

カムはおにぎりみたいな形をしていて、小さい山と大きい山があります。

そして多少のギャップの差があるので、ギャップが狭い方で測定し規定値に合わせます。

左右に止まっている2本のマイナスネジを緩めるとベースプレートが動きます。

ベースプレートを時計回りに動かすと進角、反時計回りに動かすと遅角となります。

車両によって角度は違うので、必ず動かす際は元の位置が分かるようにマーキングなどして行います。

丸で囲ってある所がコンデンサーです。

コンデンサーが壊れているとアクセルを捻って回転を上げた時、供給が追いつかず失火します。

パンパンとなり吹け上がりませんので、そんな症状がでるとコイツを疑いましょう。

つまり、↑の事が理解できると、ポイント、コンデンサー、コイル、ガバナを持っていると何かあっても帰って来れる！という事です。

これがポイント点火の良い所です。

セミトラ、フラトラも良いですが、急に壊れます、が

ポイント点火は調子が悪くなる、が先に来るので対処ができます。

ロングツーリングには上記セットをもって行くと安心です。

S様から差し入れありがとうございます！

皮ごといけるやつで、めちゃ美味しかったです。

それでは

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