「エキサイト公式プラチナブロガー」スタート!

Oh No

ブログ随分サボっておりました。。。が仕事は勿論やっとります。ざっと最近の流れでございます。
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目に見える外も見えない中も整備点検修理大事でございます。
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# by hammer-sycle | 2016-08-23 11:13 | 修理 | Trackback | Comments(0)

SHOVELHEAD


N様 ショベル
スラストワッシャーがくっ付いております。。。のでもちろん交換です。
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カバー側は大丈夫ですね。
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こちらのマニもえらいことになっとります。。。
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ので、溶接してからの加工で、
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バルブは計測の結果、使えそうなので
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再生研磨して
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使います
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ロッカーアームも
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研磨して、
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シリンダーも最終サイズだったので交換、ホーニングにてピストン合わせです。
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スラストも。。。
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サイズで製作してうち替えです
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コンロッドの曲がりも点検です。
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だいぶ端折りましたが間もなく慣らしに入ります。N様もう少々お待ちくださいませ。
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# by hammer-sycle | 2016-05-04 10:42 | 修理 | Trackback | Comments(0)

JOINTS

今週末はご迷惑をおかけしますが、名古屋JOINTS出店の為、土曜、日曜とお休みとさせていただきます。来週は火曜日から通常営業しております。よろしくお願いいたします。
お時間ある方是非会場にいらしてください!スタッフ一同お待ちしております!
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# by hammer-sycle | 2016-03-31 21:13 | イベント | Trackback | Comments(0)

PAN PAN

K様お預かりのPANHEAD
手ごわそうなムード満点でございます。
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ロッカーのマウントもずっこ抜けています。。。
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クランクピンも。。。
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コンロッドレースも。。。
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カムも。。。
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ピニオンは大丈夫そうです。
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ケースは?がび~んです。。。写真ではわかりませんが、レースがくるくる回っております。
残念ですがケース交換です。。。お客様と要相談でございます。
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こちらは業者様お預かりのパンヘッドでございます。写真ではわかりずらいですがクラックがかなり深く入っております。

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上面も3か所ほどクラックが。
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溶接から整形加工
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シートリング入りをマシニング加工(パンはシートリングが鋳込んであります)
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シートリング製作
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からのマシニングにてシートカットです。
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ハマーサイクルではOHについてよく質問されるのが値段なのですが、このようにケースが使えないとか、ヘッドが使えない、クランクが使える使えないの判断は、ばらす前に判断するのは困難でございます。

エンジンによっては消耗品の交換が主の場合もあれば、そもそものケースやヘッド、クランクなどの主要なパーツがダメな場合で金額にも相当な開きがでます。

値段の違いは交換パーツの点数と作業内容の点数によって変わります。ご理解の程よろしくお願いします。
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# by hammer-sycle | 2016-03-08 11:39 | 修理 | Trackback | Comments(0)

41KNUCKLE

いきなりがび~んです。I様の41ELです。
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アメリカで過去に溶接で治した下側からのクラックです。
このラインからオイルが出てしまうんです。。。
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ので、溶接整形ついでにシリンダー面も修正マシニング面研。
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してからのハマーサイクルではお馴染みのラインラッピングです。
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仕上がってから、アメリカではよく使われているグリプタル塗装を使いオイルの切れの向上と巣穴からのオイル漏れ防止をします。
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こちらのクラックもついでに治しておきます。
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にしてもス穴がデカい。
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こっちも
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戦争前でアルミ不足でこうなんですかねぇ~?

バルブは純正で程度も良かったのでお馴染みフェースカットして再使用です。
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こちらはELとFLのクランクピン。随分違いますよね。
元々1200になっていたので今回リクエストによりEL1000へ戻しです。
ピンもフライホイールも違うので交換です。
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今回はフライホイールの交換なので、バランス取りからの芯出しです。
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慣らしに突入でございます。
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I様もう少々お待ちくださいませ。
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# by hammer-sycle | 2016-03-04 11:54 | 修理 | Trackback | Comments(0)